发动机将化学能转化为机械能的过程中，将释放出大量的热量，发动机本身将被加热，需要冷却系统使其在各个运行工况都保持在适当的温度单位内。冷却系统要保障发动机不能过热也不能过冷，并且需要起动后快速暖机，达到正常的工作范围。发动机正常运行时最高燃烧温度可达2500℃，即使怠速或中速时，燃烧室温度也可达1000℃。
按照冷却介质的不同可大致分为风冷和水冷两种。发动机的冷却系统通常以水冷却为主，使用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。 常用的水冷介质是乙二醇与水按照特殊的比例混合的液体（并添加一定量的防锈剂和泡沫抑制剂等），不但可以提高沸点温度，降低冰点温度，还能够防止水垢和锈蚀，增加冷却系统的密封性，抑制水循环过程中泡沫的产生。
散热器是一个热交换器，按照冷却液流动方向可大致分为纵流式和横流式两种，大多是轿车采用横流式散热器。散热器有多种结构及形式，常见的有扁管片式、圆管片式、管带式和板式等。
冷却风扇主要是用于加强散热器的散热能力，加速冷却液冷却，可分为轴流式和离心式，汽车用发动机使用较多的就是低压头、大风量、高效率的轴流风扇，风扇的风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度及叶片数有关。 节温器根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通过散热器的通道，按照阀体结构可分为蜡式和波纹管式两种，常见的是蜡式结构，但是现在为了节温减排，缩短暖机时间，降低冷机排放，多采用电子节温器。
水泵对冷却液加压，保证其在冷却循环中流动，汽车发动机多采用离心式机械水泵，一般是通过曲轴驱动，因此水泵转速与发动机转速成正比。为减少暖机时间，一般会用电子水泵，低速运转时通过离合器将水泵分离，减少水循环，降低热量损耗，缩短暖机时间，有利于降低冷机排放。
当车辆起动后，发动机开始运转，水泵通过曲轴皮带轮驱动随之旋转，提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。循环的低温冷却液通过与水套壁接触，带走了发动机运转过程中产生的热量，降低了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的温度，被加热的冷却液通过风扇被冷却，然后重新进入冷却循环，整个冷却过程使发动机处于合适的工作温度。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当冷却液温度未达到节温器的开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，减少了冷却液散热过程，温度将迅速上升，缩短暖机时间，此过程为小循环；
当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器上水室，热水经风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一部分热量。温度已经下降的冷却液，留到散热器下水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环，此过程为大循环。
当打开车上暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖上的出水铜管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇的作用下，流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供最基本的动力，它的质量特性关系着汽车的动力性、经济性、环保性。纵观汽车行业100多年的发展史，虽然发动机的基础原理没改变，但积极进取的汽车厂商们常常喜欢把发动机的性能作为竞争亮点，富于创新的设计大师们也不断地将最新科技融入到发动机中，把发动机变成一个日益复杂的机电一体化产品。举例来说，影响发动机Calibration(标定)的参数已经增加到数以千计的程度。 如何能够在众多参数中快速而准确地找到少数关键的参数? 如何能够让设置好的参数使燃料的Consumption、Emissions、Smoothness同时达到指定的要求? 如何能够在最短的时间内、在广义的参数空间内精准定位，找到最优化的
研发 /
新华网北京12月5日专电(记者南辰)FPT菲亚特动力科技杯“中国心”2009年度十佳发动机评选4日在北京揭晓。业内专家觉得，中国目前正处在动力总成核心技术研发的关键时期，如何提升发动机技术研发的深度将成为今后自主企业研发的课题。 “中国心”2009年度十佳发动机评选由《汽车与运动》主办，评选在历时10个月、三个阶段的筛选和考验后，1.3L(含)以下、1.3L－1.6L(含)以下和1.6L－2.0L(含)以下三个组别的“中国心”十佳发动机脱颖而出。参与此次活动的专家评委认为：“中国的主要汽车厂家都在汽车的核心技术——发动机的自主研发方面下了很大的工夫，通过此次评选我们正真看到了中国公司制作的发动机在制造工艺、使用性能等方面都
如今，发动机采用停缸技术已不是什么新鲜事儿了，不过对于三缸或四缸等小型发动机来说，运用停缸技术显然还有非常多空间。 近日博世北美负责发动机系统工程的副总裁Heiko Weller称，该集团正开发一种发动机管理系统，可以让小型发动机运用停缸技术也成为可能。Heiko Weller还指出，单独将停缸技术应用于发动机后，大概能提升4%至5%的燃油经济性。 对于V-6和V-8 发动机来说，当汽车处于定速巡航状态时，其往往选择关闭半个气缸来实现停缸，进而达到省油的目的。不过三缸和四缸发动机更复杂。为了尽最大可能避免燃油泵气损失，其需要彻底关闭一个或两个气缸，另外，确保关闭气缸的状态不被驾驶者察觉同样是需要解决的一大问题。
LG 可能正计划关闭其境况不佳的智能手机业务，但该品牌在别的方面仍处于领头羊，其中之一是显示屏领域。LG 近日宣布在其国内市场推出一款新的笔记本电脑，这款笔记本电脑的代号是 LG Ultra Gear 17，是一款高性能的产品。 Ultra Gear 17 配备了 17 英寸的 WQXGA 显示屏，这是一块分辨率为 2560x1600 像素的 LCD 面板。这款笔记本电脑还搭载了第 11 代英特尔酷睿 i5 处理器，配以 8GB 的 DDR43200 MHz 内存，同样有 512 GB M.2 NVMe 的固态硬盘。 此外，Ultra Gear 17 内置 NVIDIA GeForce GTX 1650Ti 图形处理器，
1. 引言 许多现在正在使用的柴油发动机测试平台都是通过仪表读数来分析、判断一台柴油发动机测试时的工作状态，不仅效率低、精度差，而且综合分析判断能力有限。为了可以更加全面、直观地了解柴油发动机测试过程，迅速发现并排除一些故障隐患，使测试操作人员提高分析判断能力，结合企业技术改造，我们开发了基于CAN现场总线的柴油发动机检测系统，实现了同时对多台柴油发动机测试过程的监控与测试。 2. 检测系统结构组成 根据柴油发动机的测试要求，本系统主要完成对柴油发动机测试过程中各种传感信号的处理以及柴油机工况数据的采集，并将数据通过CAN总线路I/O信号。采集的参数主要有：机油压力和温度、冷却水温度、进排气温
测试系统的设计 /
装配线 机器视觉简介 机器视觉就是用机器代替人眼来做测量和判断。机器视觉系统是指通过机器视觉产品(即图像摄取装置，分CMOS和CCD两种)将被摄取目标转换成图像信号，传送给专用的图像处理系统，根据像素分布和亮度、颜色等信息，转变成数字化信号;图像系统对这些信号进行各种运算来抽取目标的特征，进而根据比较结果来控制现场的设备动作。 人们运用机器视觉系统是为了更好的提高生产的产品质量和生产线自动化程度，尤其在一些不适合于人工作业的危险工作环境或人眼难以满足规定的要求的场合，同时在大批量工业生产过程中，用人工视觉检查产品质量效率低且精度不高，用机器视觉检测的新方法可以大大提高生产效率和生产的自动化程度。而且机器视觉易于实现信息集成，是实现计算机集成制
比亚迪汽车在第78届日内瓦车上展出了该公司产品系列中最小的车型“F1”。预定08年第二季度在中国国内发布，此次是首次在海外亮相。另外还计划2～3年后在欧洲上市，为此参加了此次的车展。 与丰田“Aygo”比较，该车的梯形车身和后部上挑的侧车窗下端非常相似。车内反复使用圆形设计的仪表盘也一模一样。车身长、宽略有加大，车高完全相同。通过前后车灯强调了不同。 尽管是4门车型，但后车窗不是升降式，而是象2门车一样，车窗后侧可利用前铰链向外打开，这一点也与“Aygo”相同。因此窗下的车内侧采用了凹陷设计，形成了可安装扶手的空间，加大了车内宽度。 车身尺寸为长3460×宽1618×高1465mm，重870kg。轴距为234
1 引 言 随着发动机电控技术的发展，对发动机测试提出了更高的要求。发动机试验的自动化成为提高发动机测试效率和质量的重要方法。虚拟仪器是用软件将计算机与标准化虚拟仪器硬件结合起来，以此来实现传统仪器功能的模块化，以达到自动测试与分析的目的。利用虚拟仪器技术用户都能够通过图形化的编程环境和操作界面，轻轻松松完成对待测对象的信号调理、过程控制、数据采集、数据分析、波形显示、数据存储、故障诊断以及网络通信等功能，快速缩短了系统开发周期；同时由于采用了标准化的虚拟仪器软硬件，检测系统的兼容性和扩展性也得到了很大程度的增强；除此以外，虚拟仪器技术的灵活性强和可重用度高，可以使用户的检测系统规模最小化，且易于升级和维护，用户还可以使用现
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电控技术与检修_第3版
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红外遥控技术在我们日常生活中的应用可以说是十分普遍了，凡是涉及到遥控人们第一个想到的就是红外遥控。红外遥控的发射电路是采用红外发光 ...
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