空调关于私家车来说太重要了，不过许多电动车车主在冬天即便是哆哆嗦嗦，也要为了续航决断抛弃开暖风，有什么能解救他们的呢？看来只要等热泵空调出手了。

　　关于一般燃油车来说，冬天要完成暖风相对简略，由于内燃机自身便是发热的，而且还需求散热也便是冷却系带走内燃机的热量，保证热功率和光滑。散出的热量排到外面也是糟蹋，冬天正好拿来给车内加温。

　　关于没有内燃机的纯电动轿车来说，只要依托空调里边的辅佐加热设备（一般现在干流的是PTC电热设备）来完成供应暖风。PTC最大的问题是功率不够高，要到达必定的取暖作用就会需求较大的功率而且耗费较多的能量，所以呈现一开暖风，电动车的续航才能就十分尴尬了……

　　轿车空调制冷的原理其实和家用空调没啥差异，都是使用紧缩制冷剂完成热交换，也是所谓热泵效应。一般轿车空调的紧缩机都是为了制冷，当它反向操作的时分就可以制热了。

　　比较传统的半导体加热技能，热泵空调的能耗会下降大约50%。这样在冬天开暖风的情况下，能进步大约10-15%的续航才能，这关于现在遍及300-500公里续航的车辆，还真是关键时刻续命了。

　　由于热泵自身需求一个与外界热交换的进程，换句话说，外面太冷，里边也不能太热，所以在环境和温度温度过低（-5或-10摄氏度）的情况下，热泵的功率不高，近似于失效。

　　电动轿车的续航再三提高，包含热泵空调技能在内的新技能也不断参加（其完成在没有正真取得遍及仍是本钱问题）。考虑到关于新能源车型的奉献显着，热泵空调在往后的新能源车型上也会渐渐的遍及。

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