玉林工务段按照国铁南宁局集团公司的要求,从各科室、车间抽调身体素质好、业务技术强的30多名干部职工组成维修队,支援南昆线集中修,主要负责承担百色普速场至清水和西区段26处共17.15公里换轨任务。
中新网广西新闻3月14日电(谭育俊 覃振斌)近日,作为西部陆海新通道西线重要组成部分的南昆铁路集中修拉开大幕。玉林工务段按照国铁南宁局集团公司的要求,从各科室、车间抽调身体素质好、业务技术强的30多名干部职工组成维修队,支援南昆线集中修,主要负责承担百色普速场至清水和西区段26处共17.15公里换轨任务。
3月4日8时,该段召开支援南昆线多名干部职工出征。历时8个多小时的行程,支援队伍抵达兴义。妥当安排好食宿之后,年仅35岁的青年党员、临时党支部书记张浩武第一时间赶到兴义线路车间报到。
得知很快就要上“天窗”施工时,他心里有点打鼓:兴义这地方从没来过,连施工现场从哪里入网都还不知道,大家不怕干活,就怕干不好。
百色工务段兴业线路车间副主任刘楠似乎发现张浩武的疑虑,笑着说:“我们段会安排属地车间干部全程配合的,兄弟们放开手脚干!”张浩武爽快答道:“大家相互学习,保证完成任务!”
说起来容易做起来难,接下来的施工作业着实让张浩武和队友们感受到了挑战。兴义地区与玉林地区相对便捷的交通条件不同,南昆铁路沿线奇峰深涧,长隧道、大桥梁密布,复杂的自然环境给施工维修增加了不小难度。线路换轨施工需要大量机具材料,其中不少是“重型”装备,如何高效兑现“天窗”使用率,高标准、安全完成施工任务成了张浩武心中的一大牵挂。
3月7日5时许,张浩武带领队伍集结在南昆线m外的栅栏门外,同时参与施工的百色工务段、南宁电务段、柳州工务机械段等100多人都在紧张地做着换轨准备工作。
“5时45分,确认区间封锁,可以上线作业。”随着调度命令下达,各小组按照班前分工,携带工机具迅速奔向具体作业地点,一场换轨“交响乐”正式奏响。
张浩武指挥扣件组操作涂油机拧松螺帽,换轨组将锯轨机固定到钢轨上,按照测量好的标记对钢轨进行切割,锯片和钢轨相撞,发出“滋滋”的声音,切割产生的火花绽放出耀眼的光芒。
“一二,起……”伴着整齐的口号,翻轨组合力使用撬棍将新钢轨顶起,精准落到轨枕槽后进行微调,确保位置精准。
接着,松卸扣件、翻除旧轨、拨入新轨,轨头对正、封箱预热、坩埚安装、点火反应、推瘤打磨……施工现场人头攒动、有条不紊。对讲机里的联控声、铁制工具与钢轨的碰撞声、机器的轰鸣声此起彼伏,响彻线路上空,在山谷中回响。
9时30分,“天窗”结束,张浩武和他的队友们顺利地完成了300米长钢轨更换任务。(完)